Российский автопром вновь не у дел

«В декабре снизившийся спрос стал одним из факторов сокращения (с поправкой на сезонность) объема продаж автотранспорта волговятских производителей как в легковом, так и в коммерческом сегментах», - говорится в докладе Центробанка о региональной политике. Речь идет о Самарской, Ульяновской и Нижегородской областях.

Когда в отношении России начали вводить санкции, нас стали убеждать, что это к лучшему. В частности, возникшие у населения сложности с приобретением иномарок и запчастей к ним должны были простимулировать производителей ГАЗа, ВАЗа и УАЗа к развитию за счет повышения спроса, так как внутренний авторынок, наконец, освободился для отечественной продукции.

Нужно отметить, поначалу казалось, что спрос действительно вырос. В Ульяновске в какой-то момент Автозавод довольно успешно продавал свои машины, причем, даже в страны ближнего зарубежья.

Однако, вскоре стало ясно, что проблемы с комплектующими возникли не только у иномарок, но и у отечественного автопрома. В зависимости от того, что именно становилось труднодоступным - АБС, инжекторы, подушки безопасности, бортовая электроника - автозаводы уведомляли, что та или иная опция пропадет из привычного набора функций.

Однако, «упрощение» комплектации вовсе не приводило к удешевлению транспортного средства. Цены на предметы российского автопрома росли, как говорится, «не по дням, а по часам». По данным «Автостата», средняя цена нового автомобиля в России в 2023 году составила 2,96 миллиона рублей, то есть прибавила 24% к 2022 году. И вот тогда российский рынок раскрыл свои ворота китайским производителям. А почему нет? Если перед вами стоит выбор приобрести пусть и обновленный, но Москвич без ряда обязательных комплектующих, или за те же деньги изначально иностранного «китайца», то ответ очевиден.

«Китайцы» оказались востребованы еще и по той причине, что состоятельные граждане, а также чиновники, депутаты, привыкшие к комфорту иномарок, брезговать отечественным автопромом вдруг не перестали и начали покупать, как не в себя, китайские машины только потому, что они «иномарки», хотя еще несколько лет назад никто о них даже не слышал

В результате, освобожденный от американцев, немцев, французов, корейцев и так далее российский авторынок достался не отечественным производителям, а китайским.

Привычка из года в год, десятилетиями, выпускать одно и то же, не развиваясь, не пытаясь вникнуть в желания потребителя, сыграла с производителями злую шутку. Когда-то именно это привело к засилью иномарок, теперь нужно было реагировать на запрос рынка и реагировать быстро. Китайцы оказались быстрее, да и госсзакупки для нужд чиновников и депутатов поддержали больше Китай, нежели Родину.

Владимир Маяков

Фото: https://www.drive2.ru/l/658638252437156749/